LEGADO MOTO — Redação
3ª edição | Ano 1 | Junho de 2026

ISSN 3086-5964

Yamaha ZR Hybrid Connected: uma scooter pensada para a cidade real

Há motocicletas feitas para a estrada aberta. Outras, para o cotidiano.

A nova Yamaha ZR Hybrid Connected pertence à segunda categoria — e parece compreender bem a rotina de quem enfrenta trânsito, compromissos e deslocamentos diários sem abrir mão de conforto, economia e tecnologia.

Leve, prática e equipada com motor Blue Core Hybrid de 125 cc, a ZR chega ao mercado apostando em uma combinação cada vez mais valorizada pelos motociclistas urbanos: eficiência com simplicidade.

Com apenas 98 kg, a scooter transmite sensação de agilidade desde as primeiras manobras. O assento em dois níveis favorece a ergonomia, enquanto o compartimento sob o banco acomoda um capacete fechado de tamanho reduzido, facilitando a vida de quem usa a moto todos os dias.

Economia que faz diferença no uso diário

Um dos destaques da ZR é o sistema híbrido leve com Power Assist.

Na prática, ele oferece assistência adicional em arrancadas, retomadas e subidas, diminuindo o esforço do motor e contribuindo para reduzir o consumo de combustível.

Outro recurso interessante é o Stop & Start, que desliga automaticamente o motor em paradas rápidas e o religa assim que o acelerador é acionado. O resultado é menor consumo e redução das emissões, especialmente no tráfego urbano intenso.

São soluções discretas, mas que fazem sentido para quem vive a cidade sobre duas rodas.

Tecnologia que acompanha o piloto

A conectividade também faz parte da proposta.

Por meio do aplicativo Yamaha Motor On, o proprietário pode acompanhar informações como consumo médio, histórico de viagens, cronograma de manutenção e localização da scooter.

O painel ainda exibe notificações de chamadas e mensagens, status da bateria do celular e informações sobre o funcionamento do sistema híbrido.

Mais do que adicionar funções, a tecnologia procura simplificar a experiência de quem pilota.

Estilo urbano, identidade própria

Visualmente, a Yamaha ZR aposta em linhas modernas e dinâmicas.

O conjunto inclui para-brisa fumê, iluminação em LED e uma luz de posição em formato de “Y”, elemento que reforça a identidade visual da marca.

O modelo está disponível em três cores:

• Moon Silver (Prata Fosco);

• Magma Red (Vermelho Metálico);

• Midnight Black (Preto Metálico).

Uma scooter para quem vive em movimento

Nem todo motociclista procura velocidade extrema ou viagens intermináveis.

Muitos desejam apenas uma companheira confiável para atravessar a cidade com mais liberdade, menos preocupação e alguma dose de prazer no caminho.

É nesse espaço que a Yamaha ZR Hybrid Connected parece querer se posicionar: uma scooter leve, tecnológica e econômica, pensada para a vida real.

Porque, às vezes, a melhor motocicleta não é a que promete aventuras extraordinárias.

É a que torna mais agradável a aventura cotidiana de simplesmente seguir em frente.

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Triciclos Poderosos Que Podem Superar a Harley-Davidson em Potência e Estilo

Quando o assunto é triciclo de luxo, a Harley-Davidson costuma ser a primeira marca que vem à mente. Afinal, seus modelos conquistaram uma legião de fãs graças ao conforto, ao visual clássico e à tradição construída ao longo de mais de um século.

Mas o mercado de triciclos está longe de ser monopolizado pela fabricante americana. Atualmente, existem alternativas capazes de entregar mais potência, mais tecnologia e até níveis de desempenho comparáveis aos de supercarros.

Se você está procurando um triciclo para viagens, aventura ou pura adrenalina, confira esta seleção com sete modelos que mostram como o universo das três rodas evoluiu nos últimos anos.

Antes de continuar: no final desta matéria apresentamos uma novidade que poderá interessar especialmente aos apaixonados por motocicletas, viagens e vida sobre rodas. Vale a pena conferir.

1. Rewaco RF1 ST3: conforto alemão para cruzar continentes

A fabricante alemã Rewaco desenvolveu um dos triciclos de turismo mais sofisticados do mercado.

O RF1 ST3 utiliza um motor Mitsubishi turboalimentado de 1.500 cm³ e quatro cilindros em linha, capaz de gerar aproximadamente 140 cavalos de potência. O conjunto é combinado com uma transmissão automática de sete velocidades, proporcionando uma pilotagem extremamente confortável em viagens longas.

O design moderno também chama atenção. Diferentemente dos triciclos americanos tradicionais, o RF1 ST3 apresenta linhas mais esportivas, carroceria aerodinâmica e uma posição de condução mais baixa.

Destaques do Rewaco RF1 ST3

• Motor turbo de 140 cv

• Transmissão automática de 7 marchas

• Suspensão ajustável

• Opção de terceiro assento

• Excelente conforto para viagens longas

2. Boss Hoss Super Sport Trike: um muscle car sobre três rodas

Se potência é prioridade, poucos modelos conseguem competir com o Boss Hoss Super Sport Trike.

Equipado com um motor Chevrolet LS3 V8 de 6,2 litros, esse gigante entrega cerca de 485 cavalos de potência e 445 lb-ft de torque. Trata-se de um dos triciclos mais potentes produzidos em série.

A combinação do enorme motor V8 com transmissão automática transforma qualquer aceleração em um espetáculo.

Por que ele impressiona?

• Motor V8 automotivo

• 485 cv de potência

• Pneus traseiros gigantes para máxima tração

• Estilo agressivo

• Grande potencial de personalização

3. Ural Gear Up Expedition: o triciclo para aventuras extremas

Nem todos os pilotos sonham apenas com estradas asfaltadas.

Para quem gosta de explorar trilhas, montanhas e regiões remotas, o Ural Gear Up Expedition é uma das opções mais interessantes disponíveis atualmente.

Seu diferencial está na tração em duas rodas, algo raro no segmento. Isso permite enfrentar lama, areia, neve e outros terrenos onde triciclos convencionais teriam dificuldades.

Principais características

• Motor boxer bicilíndrico de 749 cm³

• Sistema de tração em duas rodas

• Sidecar motorizado

• Bagageiros para expedições

• Estrutura preparada para uso off-road

4. Boom Trikes Mustang ST1: design agressivo e desempenho esportivo

Produzido na Alemanha, o Mustang ST1 combina aparência musculosa com comportamento dinâmico refinado.

O modelo utiliza um motor Ford de 1.600 cm³ capaz de gerar aproximadamente 140 cavalos. A transmissão automática de seis velocidades e a suspensão traseira independente ajudam a proporcionar uma condução suave e estável.

Seu visual lembra mais um carro esportivo do que um triciclo tradicional.

O que diferencia o Mustang ST1?

• Visual exclusivo

• Motor de 140 cv

• Suspensão independente

• Baixo centro de gravidade

• Diversas opções de personalização

5. Grinnall Scorpion III: desempenho de superesportivo

Fabricado no Reino Unido, o Grinnall Scorpion III é um dos triciclos mais rápidos do mundo.

Seu motor turbo pode produzir entre 225 e 250 cv na configuração padrão, mas versões preparadas ultrapassam facilmente os 300 cv.

Graças ao baixo peso, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3,7 segundos, desempenho digno de esportivos de alto padrão.

Destaques do Scorpion III

• Aceleração impressionante

• Chassi extremamente rígido

• Suspensão esportiva ajustável

• Produção limitada

• Experiência de condução intensa

6. Can-Am Spyder RT: tecnologia e conforto para grandes viagens

Entre os triciclos voltados para turismo, poucos modelos oferecem tanto conteúdo tecnológico quanto o Can-Am Spyder RT.

Equipado com um motor Rotax de três cilindros e 1.330 cm³, o modelo entrega 115 cv e uma condução suave para longas jornadas.

Além disso, conta com diversos recursos eletrônicos que aumentam a segurança e o conforto.

Recursos tecnológicos

• Tela multimídia de 10,25 polegadas

• Apple CarPlay

• Controle de estabilidade

• Controle de tração

• Direção assistida

• Controle de cruzeiro

Para quem deseja viajar com conforto e praticidade, é uma das opções mais completas da categoria.

7. Campagna T-Rex RR: o triciclo mais radical da lista

O Campagna T-Rex RR não parece um triciclo convencional. Na verdade, ele se aproxima muito mais de um supercarro de três rodas.

Construído no Canadá, o modelo utiliza um motor derivado da superbike BMW S1000RR, capaz de produzir cerca de 182 cavalos.

Graças ao peso reduzido e ao chassi esportivo, o desempenho é impressionante, com aceleração comparável à de muitos carros de alta performance.

Por que o T-Rex RR é tão especial?

• Motor derivado da BMW S1000RR

• Relação peso-potência excepcional

• Chassi tubular esportivo

• Freios Brembo

• Visual futurista e exclusivo

E se fosse possível levar o conceito de liberdade sobre rodas ainda mais longe? Ao final desta matéria mostramos um projeto que pode desafiar as ideias tradicionais de viagem e hospedagem para motociclistas.

Harley-Davidson ainda é a melhor opção?

A resposta depende do perfil do piloto.

Quem valoriza tradição, estilo clássico e a cultura cruiser provavelmente continuará encontrando nos triciclos Harley-Davidson uma excelente escolha.

Por outro lado, modelos como o Can-Am Spyder RT, o Boss Hoss Super Sport Trike e o Campagna T-Rex RR mostram que existem alternativas capazes de oferecer mais tecnologia, mais desempenho ou experiências completamente diferentes.

O fato é que o mercado de triciclos nunca foi tão diversificado. E para os apaixonados por três rodas, isso é uma ótima notícia.

Qual desses triciclos você escolheria?

Você prefere conforto para cruzar continentes, potência digna de um superesportivo ou capacidade para enfrentar qualquer terreno?

Independentemente da sua escolha, uma coisa é certa: o universo das três rodas está evoluindo rapidamente e novas soluções surgem todos os anos para surpreender motociclistas e aventureiros.

Deixe sua opinião nos comentários e compartilhe este artigo com outros apaixonados por motocicletas, triciclos e veículos fora do comum.

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Motocasa

Entre as novidades que estamos preparando para nossos leitores, uma delas promete despertar a curiosidade de aventureiros, motociclistas e apaixonados por liberdade: a cobertura completa da Motocasa.

O projeto propõe uma ideia tão simples quanto intrigante: transformar uma motocicleta em uma solução compacta de viagem e hospedagem sobre rodas.

À primeira vista, a proposta foge dos padrões tradicionais dos motorhomes. Mas será que uma motocicleta adaptada pode oferecer a liberdade, a autonomia e a praticidade que muitos aventureiros procuram nas estradas?

É justamente isso que nossa equipe acompanhará de perto.

Ao longo dos próximos meses, mostraremos cada etapa do projeto, desde as primeiras soluções de engenharia até os testes em condições reais de viagem.

Também analisaremos aspectos como consumo de combustível, custos de manutenção, conforto, autonomia e a viabilidade da proposta para quem sonha em viajar mais gastando menos.

Mais leve e compacta do que os motorhomes convencionais, a Motocasa pode apontar caminhos interessantes para um futuro em que mobilidade, economia e liberdade precisem caminhar juntas.

Será que estamos diante de uma nova forma de viajar? Nossos assinantes serão os primeiros a descobrir.

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Uma publicação dedicada à história do motociclismo e à cultura de quem vive sobre duas rodas.

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A idade mudou. E o motociclismo mudou junto.

Cada vez mais homens e mulheres acima dos 60 anos recusam a ideia de uma aposentadoria passiva. Trocam motos pesadas por modelos mais leves, automáticos, triciclos ou sidecars, mas sem abrir mão da estrada, da liberdade e dos projetos de vida.

O que significa envelhecer quando a mente continua curiosa e o espírito permanece em movimento?

Reserve apenas dois minutos para ler “Ainda útil: notas de um homem que recusa a aposentadoria existencial”.

Logo nas primeiras linhas, o autor faz uma declaração que vale a reflexão:

“Cheguei aos 68 anos com o corpo em movimento e a mente desperta. Não por acaso, mas por decisão diária.”

Clique e descubra por quê.

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Frutos no Outono

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6 months ago · 3 likes · 2 comments · Novo Rumo Digital and Universidade Rogowski

Tags: triciclos alternativos à Harley-Davidson, triciclos de luxo, melhores triciclos do mundo, Can-Am Spyder RT, Boss Hoss Trike, Campagna T-Rex RR, triciclo de turismo, triciclo esportivo.

Desafiando Expectativas: A Surpreendente Performance da Triumph Speed Twin 1200 RS em Teste

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Review da Triumph Speed Twin 1200 RS: uma naked bike clássica com desempenho moderno, torque elevado, suspensão premium Öhlins e Brembo, tecnologia atual e pilotagem esportiva refinada.

Estrada dos Romeiros — onde a Speed Twin 1200 RS deixa de ser ficha técnica

Há estradas que parecem ter sido desenhadas não para ligar cidades, mas para testar a forma como alguém se coloca no mundo.

A Estrada dos Romeiros é uma delas.

Curvas sucessivas, trechos de silêncio entre uma cidade e outra, o tipo de asfalto que não perdoa distrações e, ao mesmo tempo, convida a desacelerar por dentro — mesmo quando a mão direita insiste no contrário.

Foi nesse cenário que a Triumph Speed Twin 1200 RS foi colocada à prova, segundo o teste publicado pela Motociclismo Online. (Mundo Automotor)
Mas “teste” aqui é uma palavra pequena demais para o que acontece quando uma moto dessas encontra uma estrada como essa.

O clássico que aprendeu a andar rápido

A Speed Twin RS carrega uma aparência que poderia enganar quem olha rápido.

Linhas clássicas, tanque esculpido, farol redondo — uma certa nostalgia britânica que parece ter sido preservada com cuidado.

Mas basta o motor ganhar vida para essa impressão mudar de tom.

O bicilíndrico de 1200 cm³ não tem pressa de impressionar. Ele empurra com a calma de quem já sabe o que faz, e justamente por isso impressiona mais. A resposta vem cheia, contínua, sem drama.

Na Estrada dos Romeiros, isso significa uma coisa simples: não existe momento vazio entre uma curva e outra.

Corpo e máquina na mesma conversa

A versão RS muda a conversa.

O guidão mais baixo aproxima o corpo do tanque. As pedaleiras mais altas pedem um pouco mais de intenção. A suspensão mais esportiva deixa claro que conforto aqui não é ausência de rigidez — é controle.

Não é uma moto que “acomoda”. É uma moto que posiciona.

E isso altera tudo.

Em ritmo de estrada, a RS parece pedir que o piloto não apenas conduza, mas participe. O corpo vira parte da geometria das curvas. O peso não desaparece — ele é distribuído com precisão.

O que a estrada devolve

Na Estrada dos Romeiros, o que se sente não é apenas desempenho.

É coerência.

A Speed Twin RS não tenta ser outra coisa além do que é: uma clássica reinterpretada para um mundo onde a nostalgia não precisa ser lenta.

As retas curtas viram transições. As curvas fechadas viram diálogos rápidos entre pneu e asfalto. E o conjunto todo transmite uma sensação rara: a de que tudo está sob controle, sem parecer artificial.

Não há espetáculo aqui. Há fluidez.

Entre o passado e o agora

Existe um tipo de motocicleta que vive de contrastes bem resolvidos.

A Speed Twin RS está nesse território.

Ela não renega o passado — ele está visível em cada detalhe. Mas também não se prende a ele. A eletrônica, a suspensão e o conjunto de freios atualizam a experiência sem roubar a alma.

O resultado é uma moto que não pede comparação. Pede tempo.

Tempo para entender como algo pode ser clássico e moderno sem parecer dividido.

Quando a estrada termina, a sensação continua

Ao final da Estrada dos Romeiros, não fica a impressão de ter testado uma máquina.

Fica a sensação de ter sido atravessado por uma experiência bem construída.

A moto estaciona. O motor esfria. Mas o corpo ainda lembra do ritmo das curvas.

E talvez seja isso que a Speed Twin RS realmente entrega: não uma resposta sobre potência ou tecnologia, mas uma pergunta silenciosa sobre o tipo de estrada que ainda faz sentido percorrer.

Porque algumas viagens não terminam quando o motor desliga.

Elas apenas mudam de lugar dentro da gente.

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VOGE começa montagem de motos no Brasil e prepara chegada às ruas

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Redação Legado Moto
Reportagem e análise

Scooter SR4 Max é estrela da abertura das linhas de produção da VOGE

Em Manaus, onde o som das linhas de produção se mistura ao calor úmido da cidade, a VOGE iniciou oficialmente a montagem de suas motocicletas no Brasil. O primeiro modelo visto na fábrica foi o scooter SR4 Max, já aparecendo nas imagens divulgadas pela marca nas redes sociais.

A operação acontece dentro da planta industrial da Dafra, parceira responsável pela produção nacional. Para a fabricante chinesa, o momento simboliza o início concreto de sua presença no país — algo que vinha sendo aguardado há meses por quem acompanha o avanço das marcas asiáticas no mercado brasileiro.

A estreia da VOGE no Brasil acontecerá com seis motocicletas. Até agora, quatro modelos já foram confirmados:

• SR3

• SR4 Max

• DS525X

• DS900X

A SR4 Max chega com potencial para mexer em um segmento já bastante disputado. Com perfil urbano-turístico, a scooter utiliza motor monocilíndrico de 350 cm³ e cerca de 34 cv, além de trazer controle de tração, ABS de dois canais, painel TFT com conectividade, chave presencial e para-brisa com ajuste elétrico — um conjunto pensado para quem busca conforto diário sem abrir mão de tecnologia nas viagens curtas e médias.

A marca também prometeu revelar uma novidade durante o Festival Interlagos. O modelo, tratado internamente como “Segredo VOGE”, deverá ficar disponível para test-ride durante o evento.

Mais do que números ou ficha técnica, a estratégia da fabricante parece mirar um público que busca sofisticação prática para o uso diário e viagens longas. Os modelos chegam apostando em conectividade, eletrônica embarcada, segurança ativa e acabamento mais refinado — recursos normalmente associados a categorias superiores.

Ao mesmo tempo em que inicia a produção nacional, a VOGE também trabalha na construção de sua rede de concessionárias. As primeiras unidades devem abrir entre junho e agosto de 2026 em cidades como São Paulo, Curitiba e Rio de Janeiro.

Neste primeiro momento, a expansão ficará concentrada nas regiões Sul e Sudeste, onde a marca pretende consolidar presença antes de avançar para outras partes do país.

Outro detalhe que ajuda a despertar curiosidade em torno da VOGE é sua ligação com a BMW Motorrad. A marca pertence ao grupo chinês Loncin, parceiro industrial da fabricante alemã desde 2005.

Hoje, a Loncin produz motores de 350 cm³ a 900 cm³ e também participa da fabricação completa de alguns modelos da BMW.

Enquanto isso, em Manaus, as primeiras motos seguem deixando a linha de montagem. E, antes mesmo de chegarem às estradas, já começam a ocupar espaço no imaginário de quem ainda acredita que viajar também pode ser uma forma de reencontro.

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O que muda no motociclismo em 2026: novas motos, mais tecnologia e segurança para pilotar melhor na estrada.

Motociclismo em 2026: Tecnologia, Conforto e Novidades para Quem Pilota com Experiência

Há uma diferença entre quem olha para uma moto nova e vê especificações — e quem olha e vê uma promessa de estrada.

O piloto que chegou até aqui, com décadas de asfalto nas mãos e histórias guardadas no capacete, pertence ao segundo grupo. Para ele, um novo lançamento não é uma ficha técnica. É uma pergunta: essa máquina vai me levar aonde eu ainda quero ir?

O mercado de 2026 responde com um sim surpreendentemente generoso.

O Retorno do que Nunca Foi Embora

A Royal Enfield Classic 650 e a Triumph Truckstone 400 chegam ao Brasil carregando algo raro no mundo acelerado das novidades: respeito pelo tempo. Linhas que dialogam com as décadas de 50 e 60, motores que ronronam em vez de gritar, ergonomia que convida à viagem longa em vez de punir as costas.

Não é nostalgia disfarçada de lançamento. É a indústria reconhecendo, finalmente, que existe um piloto experiente — exigente, consciente e com disposição para rodar — que não quer abrir mão nem do charme nem da confiabilidade.

Pilotar uma dessas máquinas é, de certa forma, o mesmo gesto de sempre: girar a chave e deixar a estrada decidir o resto.

A Tecnologia que Protege sem Aparecer

A BMW R 1300 GS foi eleita a Moto do Ano 2025 — e não por acaso. Ela representa algo que importa profundamente ao piloto maduro: a tecnologia invisível. Assistentes de frenagem, ajuste automático de altura, controles que intervêm antes que o erro aconteça. Nada disso aparece enquanto você pilota. Só se revela quando faz a diferença.

É o mesmo princípio que sempre nos guiou: a melhor segurança é aquela que você nem percebe que está usando.

A BMW R12 G/S, já disponível em 2026, aponta na mesma direção — uma adventure mais leve, mais acessível na pilotagem, pensada para quem quer continuar explorando sem brigar com a própria máquina.

Novas Vozes na Estrada

O mercado brasileiro também abre espaço para nomes menos conhecidos — e isso é bom. Marcas como CFMoto e Zontes chegam com tecnologia embarcada de alto nível e preços que democratizam o acesso a motos de qualidade para viagens longas.

Para o piloto veterano, isso significa algo prático: mais opções, mais reposição de peças, mais concorrência que empurra a indústria inteira a se superar. A estrada fica mais acessível para todos.

O Que a Lei Veio Confirmar

Desde janeiro de 2026, novas regras de trânsito estão em vigor no Brasil. Entre elas, a proibição de crianças menores de dez anos na garupa — uma medida que, para a comunidade que sempre pregou responsabilidade como valor central, chega mais como confirmação do que como novidade.

A Confederação Brasileira de Motociclismo aposta num novo ciclo para o mototurismo apoiado em dois pilares: segurança e estrutura. O país começa, lentamente, a tratar o motociclista estradeiro com a seriedade que ele sempre mereceu.

O Horizonte é Longo

O que 2026 revela, ao piloto que sabe ler nas entrelinhas, é uma convergência rara: a indústria caminha em direção a quem tem maturidade para aproveitá-la. Conforto, tecnologia discreta, estilo com substância, mercado aquecido.

A estrada, como sempre, não faz promessas. Mas desta vez, ela oferece boas condições.

“A melhor moto não é a mais rápida nem a mais nova. É a que ainda vai estar com você na próxima curva.”

Bons ventos — e que o restante de 2026 traga muitas delas.

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Harley-Davidson 2026: tradição e sofisticação renovadas nas touring de luxo

A linha 2026 da Harley-Davidson reforça um movimento já claro nos últimos anos: evoluir tecnicamente sem romper com a herança estética da marca.
As novas Road Glide Limited e Street Glide Limited chegam mais leves, mais rápidas e atualizadas — mantendo intacta a identidade visual que consolidou a fabricante no segmento touring.

O que mudou nos modelos 2026

As atualizações seguem uma lógica de refinamento contínuo, com foco em desempenho e experiência de uso:

• Redução de peso

• Melhor resposta dinâmica

• Atualizações no sistema eletrônico e de conectividade

Não se trata de uma ruptura, mas de uma evolução consistente sobre uma base já consolidada.

Motor Milwaukee-Eight 117: desempenho com eficiência

O novo conjunto mecânico é um dos principais avanços da linha.

Equipado com o motor Milwaukee-Eight 117 com comando de válvulas variável, os modelos entregam:

• Aceleração mais vigorosa

• Maior eficiência energética

• Melhor desempenho em viagens longas

Na prática, a condução se torna mais fluida, com respostas mais imediatas e comportamento mais refinado em estrada.

Conforto e experiência de viagem

Fieis à proposta touring, os modelos priorizam conforto e autonomia:

• Amplo espaço de carga

• Sistema de som de alta potência

• Painel moderno com conectividade integrada

• Proteção aerodinâmica eficiente

O resultado é uma experiência voltada para longas distâncias, com foco em conveniência e bem-estar.

Limitações frente à concorrência

Apesar dos avanços, algumas escolhas técnicas ainda geram questionamentos.

A principal delas é a ausência de ajuste na suspensão dianteira — um ponto sensível considerando o posicionamento premium dos modelos, com preços a partir de US$ 32.999.

Em um segmento onde concorrentes já oferecem:

• Suspensões eletrônicas

• Ajustes dinâmicos em tempo real

essa limitação se torna mais evidente.

Ciclística e ergonomia

No conjunto geral, o comportamento dinâmico permanece consistente com a proposta da categoria:

• Estabilidade em velocidade de cruzeiro

• Sistema de freios eficiente

• Ergonomia bem resolvida

A Road Glide Limited se destaca por oferecer uma ergonomia mais espaçosa, favorecendo o conforto em trajetos prolongados.

Posicionamento no mercado

Os modelos 2026 cumprem com precisão a proposta de touring de luxo com forte identidade.

Entregam:

• Conforto elevado

• Desempenho consistente

• Presença estética marcante

No entanto, evidencia-se uma estratégia ainda ancorada na tradição, enquanto parte da concorrência avança de forma mais agressiva em tecnologia e refinamento.

Conclusão

As novas touring da Harley-Davidson reafirmam o que a marca faz de melhor: motocicletas voltadas para viajar com estilo, presença e consistência.

Ainda assim, o equilíbrio entre tradição e inovação segue como desafio.
Em um segmento cada vez mais competitivo, a evolução tecnológica tende a ser decisiva para sustentar a relevância no longo prazo.

Fonte: Cycle World — Harley-Davidson Road Glide and Street Glide Limited Review, por Morgan Gales (6 de abril de 2026).